跳到主要内容

话题

气氛

气氛

英国空气清洁,但仍然存在挑战

17 Oct 2019
空气污染
(图片礼貌:CC0_PIXABAY)

深吸一口气。如果你是一个长期的英国居民,现在你的肺部空气几乎肯定比你在四十年前吸入的空气更清晰。根据一项新的研究,英国的政策干预措施显着提高了空气质量,并导致归因于一些最常见的空气污染物的死亡人数。但是减少臭氧等二次污染物有关的重大挑战;该研究表明,英国下次需要将其清理行为集中在一起。

据估计,户外空气污染估计每年全球杀死420万人。在英国,每年约有30,000人死亡归因于空气污染。长期暴露于空气污染增加了心血管和呼吸道疾病和肺癌的风险。短期暴露会加剧呼吸系统和心血管疾病,并触发哮喘发作。还存在出现的污染和糖尿病,肥胖,认知下降,痴呆和不良出生结果之间的表现。

与大多数其他工业化国家一样,英国通过20的大部分地区的空气污染升高TH. 世纪,反映了对能源和流动性的日益增长的需求,近几十年来造成的空气污染,由于更严格的排放标准。但政策干预真的有多少影响?

来自生态中心的Stefan Reis&爱丁堡和爱丁堡大学同事水文,牛津大学和职业医学研究所的关键空气污染物浓度的变化—二氧化氮,二氧化硫,细颗粒物质和臭氧—过去40年来英国的相关健康效应。

为了纠正气象因素引起的可变性,他们使用了所有模拟的固定气象年。这意味着空气污染物浓度和相关健康效果的模型变化仅仅是排放变化的函数,并反映了政策干预的影响,例如序列出特异性燃料或物质,调节特定化学品的使用,或开发清洁剂和更多高效的技术。

总体而言,结果表明,由于暴露于细颗粒物质的占状死亡率下降了56%,由于氮二氧化氮暴露量下降了44%,而臭氧归因于呼吸道死亡率在同一时期增加了17%(略有2000年至2010年之间的减少)。

有人更加密切地分析数据,很明显,政策干预和减排的减少都在许多趋势之后。对于二氧化硫和细颗粒物质,研究人员在整个时间段内观察到一致的下降趋势。二氧化氮更复杂。车辆数量和英里的增长导致没有增加x 1970年至1990年间排放,但随后踢的更严格的车辆排放控制和排放开始落下。 “车辆数量和里程的进一步增长已经被少发射的单个车辆抵消,”REIS说。

臭氧浓度在40年期间表现出稳步增加;具有讽刺意味的是,在没有的领域发生了一些最大的增加x 排放量下降。那’因为臭氧是一种由前体污染物形成的二级污染物,包括没有x 和非甲烷挥发性有机化合物(NMVOC)。二氧化氮与NMVOC的比例决定了产生多少臭氧。

“太多的二氧化氮导致臭氧的破坏,因此您通常不会在繁忙的道路上或附近找到高臭氧浓度,而是远离主要来源的距离,大气更加混合,”Reis说在环境研究字母(ERL)中发表。 “为了进一步减少臭氧,一致减少否x NMVOC排放是必不可少的,因此目前对减少道路运输排放和更通用化石燃料燃烧的专注于正确的轨道。“臭氧也可以长途跋涉,因此看看英国以外的来源很重要。

雷斯和他的同事表明,需要更加注重减少迄今为止遭到严重审查的部门的排放。其中包括农业,家用木材和煤炭燃烧器,运输和非公路移动机械。研究人员还注意到,我们需要更好地量化为污染有贡献的来源,并专注于真正综合评估政策,以避免意外后果。例如,为国内供暖的促进生物量有助于降低我们的碳足迹,但也导致了当地的空气污染热点,因为大多数家用电器没有过滤器并且可以发出大量的细颗粒物质。

“看着空气污染,温室气体和其他可持续发展指标的综合政策对于确保干预措施是必须整体改进的必要条件,而不是通过创造新的策略来解决一个问题,”雷斯说。

版权©2021由IOP Publishing Ltd和个人贡献者