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路线图旨在削减环境影响

23 Jul 2018
移动速度速度的大量交通照片在英国M6高速公路。 (礼貌:iStock / Brianajackson)
以速度在英格兰M6高速公路的速度移动的繁重的交通。 (礼貌:iStock / Brianajackson)

高度详细 地图显示了当前和潜在的未来道路基础设施的全球模式。全球道路库存项目(GRIP)综合了许多以前的数据集,希望能够告知全球政策以减少道路发展的环境影响。

“通过提供资源,职业和市场的机会,道路对社会经济发展很重要,但他们也带来了各种环境影响,” PBL Netherlands环境评估机构的Johan Meijer。 “生态系统受到影响,主要是道路提供不受干扰地区的访问。这导致栖息地碎片,砍伐森林和减少野生动物丰富,虽然干扰,道路杀死和彻底爆发。“

随着这些问题,道路建设还会增加温室气体和空气污染的排放,推动全球气候变化和构成重大健康风险。

以前的许多努力使用Georeference的数据来自包括政府,商业和非营利组织以及众群的集团使用地理学的数据映射了全球道路网络。通常,这些地图已经过时,并偏向于更多发达国家,特别是在欧洲和北美。

Meijer的团队旨在通过从近60个以前的数据集统一信息来解决这些问题。地理位置数据涵盖了222个国家和2100万公里的道路 - 超过两倍于任何当前数据集的总长度。通过展示每条道路的位置,他们将来自当地轨道的数据到主要高速公路 - 研究人员创造了一个具有前所未有的细节水平的全球路线图。

抓住全球道路密度图5ARP分辨率(approximately 8 × 8 km at the equator), representing the densities summed across the five road types. (Courtesy: Johan R Meijer et al 2018 Environ. Res. Lett. 13 064006)

该团队还创建了一个回归模型,该模型包含每个国家区域,人口密度和GDP的变量。研究人员得出结论,富人,富人普遍地区的道路最有可能被发现。

“为了获得潜在的未来基础设施发展,我们将回归模式应用于未来的人口密度和GDP估计,”Meijer解释道。 “与2050年的公路长度为3至470万公里处获得了3至470万公里的初步估计,与目前情况相比增加了20%。”

团队得出结论,许多道路可能在全球重要的生态系统内建立。在世界上一些世界的发展中国家预计道路长度的大幅增加’最后剩下的荒野地区,如亚马逊,刚果盆地和新几内亚,“继续梅杰。 “这突出了准确的空间道数据集来支撑战略空间规划,以减少道路在剩余原始生态系统中的影响。”

据Meijer称,该团队的重点是支持和改善全球政策评估和前景。 “为了充分量化道路的福利以及道路的影响,使用全球评估模型,准确和最新的地理参考信息......至关重要。”

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